„Ajendatud tähelepanu hajumisest”

“Miks te aeglustate?” Küsisin oma tollaselt peigmehelt, kui ta võttis jala gaasipedaalilt maha. Me lähenesime ristmikule, kuid tuli oli roheline nagu rohi.

"Oh!" Ütles ta. "Ma ei tea."

Me naersime selle üle ega mõelnud sellest kuigi palju.

Kuid siis juhtus see uuesti. Ja jälle. See tundus olevat tavaline osa tema sõidurutiinist ja see oli mulle mõistatus. Iga kord, kui see juhtus, polnud tal selgitust.

Hakkasin märkama ka teisi väikeseid sõiduotsinguid - ta vaatas enne raja muutmist harva üle õla, mõnikord tahaks aeglusta maanteel 55 miili tunnis, samal ajal kui teinekord läheb ta üle 90 ja ta ei paistnud märganud, kui keegi temaga sõidab saba. Samuti jättis ta rutiinselt vahelepääsud vahele ja tegi hämaruse viimase hetke parandusi, mis panid mu südame tilkuma mu kõhtu.

[Lugege järgmiste ohutusnõuannete abil lõpetage segane sõitmine]

Olin juba pingeline reisija mälestuste tõttu 18-aastasest hirmutavast autoõnnetusest, mis hõlmas mitmeid klappe, nii et tema juhtimine muutus mulle raskeks. Mõtlesin, et reageerin liiga palju, kuid see oli minu jaoks liiga palju ja leidsin üha rohkem vabandusi, et olla autojuht.

Ta ei pannud pahaks, et ma suurendasin aega rooli taga ja läksime oma toredat teed pidi.

Kuid meie pulmapäeval, kui ta ütles mulle, et ta oli meie tseremooniast lahkumise maha jätnud, kuna oli oma pereliikmetega autos vestelnud, teadsin, et tema veidrusi oli rohkem kui… noh, veidrad.

„Olen ​​hea autojuht. Ma vannun! ”

Ametniku saamiseks oleks veel neli aastat ADHD diagnoos, ja isegi kauem, enne kui ühendasime, et sõiduprobleemid võiksid olla seotud ADHD. Vahepeal oli meie uus abielu punutud mitme autovõitlusega.

[Enesetest: kas mul on ADHD? ADD sümptomid täiskasvanutel]

Ma ei saanud aru tema käitumisest rooli taga ja ta arvas, et olen liiga stressis. Ta vandus, et on hea autojuht; ta polnud kunagi olnud õnnetuses ja peale paari kiiruseületamise pileti tundis ta, et sõitis alati turvaliselt.

Tegelikult armastas ta mulle rääkida teismelisena koos sõbraga lumelauaga sõitmise ajast, kes ei teadnud, kuidas lumes sõita. See pole probleem päikeselises Californias, kus nad elasid, ja see pole isegi probleem, kui paned oma aja lumelauamatkad koos ilmastikuga, kuid kui nad sel päeval liftide juurest lahkusid, sattusid nad ootamatult ootama lumetorm. Kuna tema sõber muutus nii valgeks kui näole sadanud lumi, teatas mu abikaasa, et tal on hea sisse sõita lumi, hüppas ratta taha ja navigeeris neist kahest ohutult tagasi sademetevabasse koju.

Sellegipoolest on siin tõde: ta polnud kunagi varem lumega sõitnud.

“Kuidas see võimalik oleks,” mõtisklesin ma. Kui ma olin tema reisija, ei tundunud, et ta oleks teel keskendunud.

Kakluste minimeerimiseks panime mind lihtsalt rooli taha. Tema kergekäeline olemus ei võimaldaks tema uhkust haavata ja leidsime end õnneliku lahendusega.

Tema sõidu tugevused selgusid

Ühel päeval, kui ma sõitsin, sattus meile tugev vihmasadu. Kuna mu sõrmed valgenesid ja lõualuu pinges läbi väheneva nähtavuse ja libedate teede, pakkus mu mees, et võtaks rooli. Ma polnud kindel. Kui ma võitleksin päikselisel päeval tema reisijana, siis kuidas saaksin hakkama reisijaks olemisega, kui teeolud olid reetlikud?

Kuid ta tuletas mulle meelde oma lumist teismelise sõiduelamust ja otsustasime proovida.

Kui ta oli rooli taga, keskendus ta maanteele laserikeskmes. Ta hoidis teistest autodest ohutut kaugust, vältides sujuvalt neid, mis hakkasid keerutama. Jäin vait, kui jälgisin, kuidas ta manitses meie väikest peret kõige suuremat lumetormi läbi, mida ma eales näinud olen.

Kui me turvaliselt koju jõudsime, astus ta tohutu urisemise ja venitusega autost välja. Terve sõidu vältel polnud ta oma kehas lihaseid liigutanud, kuna oli endiselt keskendunud meie ohutusele.

Tänulik (ja üllatunud!) Tema oskuste ja võimete pärast, mõtlesin, et oleksime meie suhetes nurga keeranud. Kas saaksime selle läbi sõidu ilma võitluseta - kui ta oleks rooli taga?

Järgmisel korral, kui ta sõitis, kui tingimused olid ideaalsed, oli ta aga jälle ees sõitnud autode sabadega sõitmas, viimase hetke otsuseid teinud ja üldiselt lihtsalt segane.

Ka tema märkas seda, kuid ei suutnud seda välja mõelda. Ta väitis, et tal polnud iseseisvalt sõites samad probleemid. Ilma selgituseta läksime tagasi oma varasema kokkuleppe juurde minuga kui peamise juhiga.

Kas ADHD oli süüdi?

Läheks veel mitu aastat aega, enne kui ADHD-ühenduse selle kõigega mõistaksime. Kui ta sõidab päeval, kus on ideaalsed tingimused ja kus puuduvad ilmsed ohud, siis häirib ta meie vestlusi. Ta on alati võimeline parandusi tegema viimasel minutil, kuid need viimase hetke parandused on minu närvidele liiga.

Kuid kui ta sõidab üksi - või ohtlikes tingimustes -, tuleb tema hüperfookus päeva päästmiseks. Kui on ilmne, et lumetormi või vihmasaju kõrgsurveolukorras on kaalul elu, käitleb ta teid professionaalsete oskustega.

Hiljuti sõitsime läbi Utah 'ühe ohtlikuma kanjonikäigu. Olin rooli taga ega olnud liiga mures. Siis aga taevas pimenes ja hakkas vihma sadama. Tundsin, kuidas mu sõrmed ratta ümber tihenesid, ja teadsin kohe, mida ma peaksin tegema.

“Kas saate üle võtta?” Küsisin abikaasalt.

"Pole probleemi," ütles ta ja ma tõmbasin ümber, et vahetada.

Järgmise tunni jooksul pärast tugevat vihma oli ta valvas, valvas ja ettevaatlik. Ta nägi kanjoni seinalt alla langevat rändrahnut, enne kui ma seda tegin, ja tegi selle vältimiseks rohke ajaga ohutu rajavahetuse. Ta möödus aeglastest poolveokitest alles pärast hoolikat lähenemist ja jälgimist ning vältis ohtlikke õnnetusi, mis võisid olla.

Ja mina? Ma teadsin lõpuks, mis toimub. Meie pere kaitsmiseks oli hoogne hüperfookus. Parim, mida ma selle pika sõidu jaoks teha oskasin, oli vaikida ja lasta oma mehel teha oma võimetekohane asi.

[Tasuta allalaadimine: 6 viisi fookuse säilitamiseks (kui teie aju ütleb „ei!”)]

Uuendatud 12. oktoobril 2019